To je zase pokrok.

Brněnský deník dnes píše poměrně zajímavý článek: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/parkovaci-misto-v-brne-i-za-milion20110613.html Sice je to samozřejmě brněnský deník a jeho „elitní“ novináři, nicméně.

Článek je o novém parkovišti v samotném centru „města“, jednu ulici od náměstí Svobody. Zajímavé citace z článku jsou: „Podle předběžných odhadů má stát parkovací dům s 372 parkovacími místy 430 milionů korun,“ vyčíslil náměstek brněnského primátora Oliver Pospíšil, Jedno místo tak vyjde na milion sto patnáct tisíc korun. To je více než dvojnásobek ceny, kterou jsou v případě parkovacích domů ochotny investovat soukromé firmy, „Jsou to velice hrubé odhady, o všech projektech se bude ještě jednat. Ovšem vyřešit problém s parkováním je pro město tak důležité, že se do toho pustíme i za cenu, která by se soukromé firmě nevyplatila,“ zhodnotil postoj magistrátu náměstek Pospíšil.

(Jde samozřejmě o stav článeku k dnešnímu ránu, deník je hrozně rád nenápadně přepisuje a „aktualizuje“, a uvozovky v nich pravděpodobně nejsou slovo od slova.)

Jinými slovy… magistrát se chystá velmi velkoryse dotovat možnost jak do centra přivést ještě další auta, za násobky tržní ceny? Bo-ží.

A ještě malý update, z jiného článku (http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/stavka-zastavi-mhd-i-vlaky-autobusy-al... ), který nicméně „myšlení“ města naprosto dokonale podtrhuje: Pomoci dopravní situaci chce vedení města, a proto budou všechna městská parkoviště ve čtvrtek zdarma. Namísto toho, aby lidé dostali šanci rozhodnout se aspoň trochu racionálně („opravdu potřebuju ve čtvrtek do města -- proto se smířím s reálnou cenou za parkování a holt tam pojedu“ nebo „nepotřebuju ve čtvrtek do města až tak moc, takže tam nepojedu a smířím se s jinou, ale menší, ztrátou“) jsou opět nuceni k „popereme se kdo přijde první!“ Kdyby byla soutěž o největší idioty ve vedení města, bude Brno druhé…

...nepředstavitelné. Totiž že by všechny ty nekončící miliardy za Velký městský okruh v Brně nebyly utraceny pouze v rámci zápisného do předem ztraceného sebezničujícího závodu s kladnou zpětnou vazbou růstu objemu silniční dopravy a stavby nových silnic, ale i s úmyslem nějak reálně zlepšit život v Brně. Ne že by to samozřejmě bylo možné, to není, ale aspoň ta myšlenka.

Představme si v prvé řadě, že královopolské tunely (Dobrovského) budou v nějaké docela dohledné době dokončeny. To se dost pravděpodobně stane a je celkem pozdě řešit jestli by mělo nebo nemělo. Zajímavé je co se stane dál. Tedy, ve skutečnosti se prostě začnou akorát utápět peníze a nervy v dalším úseku, ale když už teda ty tunely budou, dalo by se navrhnout zlepšení, které by radikálně změnilo (k lepšímu) celé Královo Pole, Žabovřesky a Medlánky.

V prvé fázi by se dala postrádat ulice Sportovní od nové křižovatky u tunelů až po napojení na Hradeckou, protože samotná Hradecká by v podstatě měla stačit jako dočasná objízdná trasa. Reálně teda nebude úplně snadné od tunelů na Hradeckou se vůbec dostat, ale to není žádná tvrdá nutnost daná fyzikálními zákony. Druhá věc je, že to nebude žádná extra úleva, nebudou tam všichni moct exaltovaně projíždět stovkou, a něco provozu se ne nutně nezbytně přeleje i do okolí, ale to není moc horší (spíš skoro vůbec) než to, co nastane tak jako tak. V téhle chvíli lze navrhnout další relativně velkou a drahou stavbu, totiž celou tu Sportovní zhruba od Křižíkovy až k oné Hradecké zahrabat pod zem. To sice není úplně snadné, určitě by se to nekopalo do ničeho extra, ale nenapadá mě důvod, proč by to nemělo jít. I omezení veřejné dopravy u terminálu před Královopolským nádražím se snesou, když se každé dva roky nějak snese výluka na České nebo něco takového.

Až se postaví tenhle úsek, můžeme pak konečně přejít ke konečnému řešení a zcela zrušit ulici Hradeckou, od konce tunelů až po tu Sportovní. A když říkám zcela zrušit, myslím zcela zrušit ve smyslu přivézt náklaďák, bagr, celé to rozbít, naházet do toho náklaďáku a odvézt do hajzlu. Bude tam park.

Co jsme získali je jasné na první pohled. Z celé horní části Králova Pole se rázem stalo velmi atraktivní místo, kde je v podstatě všechno, hezké bydlení, relativní klid, protože auta jsou z velké části pod zemí, horu kancelářského prostoru v Technologickém parku a všech těch pochybných... něco, které jsou o to lepší, že mají blízko to bydlení, je tam VUT a prostor pro ještě větší další kusy VUT (opět s bydlením), je tam vynikající dopravní dostupnost (jednak ty silnice, tramvaje, nádraží, v budoucnu snad i kolejový diametr), je to, bez jakéhokoliv přelejzání monstrózních silnic, kousek procházky na Medlánecké kopce, palačák, nebo za Ponávku a nahoru k Soběšicím. Kde navíc bude i místo pro další nové domy. V tomhle opravdovém novém Severním centru. Které by sice bylo drahé, ale má veliký, skutečný, potenciál.

Na druhou stranu rizika jsou, že je to v prvé řadě drahé, a nemusí na to být. Pak to také závisí na kompetentním magistrátu a radnici MČ. Pokud by dovolili stavět tam namísto domů developerská ghetta, velká obchodní centra v poli, neinvestovali do dalšího zlepšení a zklidnění a nestarali se o to (Palackého třída by například měla dostat oddělený tramvajový pruh, cyklostezky a víc zeleně, méně aut), nejspíš by to přišlo celé vniveč. A v okolí je vidět dost dalších investic, třeba nové královopolské nádraží. Další problém je, že navržené dopravní řešení nemusí fungovat. Aby mohlo, bylo by třeba, aby už silniční provoz nerostl (moc), což nemusí být v silách města zařídit. Docela jistě by bylo třeba, aby se k tomu postavila i R43, někde, což nemusí nutně nastat. V téhle souvislosti jsou velkým problémem samotné tunely (včetně zatunelované Sportovní), které jsou velký single point of failure celého systému. Ony sice budou stačit, nicméně nějaká mocná síla bude muset autíčkářům vysvětlit, že rychlostní omezení v oblasti padesátky nebo šedesátky, nutné k zajištění adekvátní propustnosti a bezpečnosti, je nezbytné dodržovat, což nikdy nebudou schopni pochopit. Na povrchu k nim ale nebudou objízdné trasy -- nesmějí být. A hlavně, než se dostaví výsledky celého tohoto projektu, bude to trvat. Dlouho.

No, a jak to reálně bude. Všechny silnice tam samozřejmě zůstanou, naopak přibudou nové (silnice z Medlánek do Komína, je už v územním plánu), vzhledem k tomu, že většina provozu na VMO je z i do města samotného, provoz všude vzroste. Modal split se zase posune směrem k autům. Další výstavba bude pokračovat beze změny podle příkladu medláneckého kouzelného koncentráku (můžeme se nejspíš těšit na něco takového někde na Myslínově, kolem Kociánky je spousta prostoru pro další a další). Namísto Severního centra si magistrát prosadí své Jižní, což ve skutečnosti nebude centrum, ale šílenost postavená na síti šestiproudých silnic někde v bažině, vydávaná za městskou čtvrť. Kdo bude moci, bude se nadále stěhovat do různých předměstí a satelitů, dopravní vzdálenosti a nároky zase vzrostou, silnice co stačí letos za rok už stačit nebude. O nárocích na parkování ani nemluvě.

Jo, a nemůžete s tím vůbec nic udělat. Nic. Už máte vybráno kam pryč? Je nejvyšší čas.